腳手架的承載力應按概率極限狀態設計法的要求進行設計

    扣件廠家一般情況下是采用蘸紅色的防銹漆的形式做防銹處理的。與架子管配套使用。一般扣件產品的生產及采購配比是8：1：1。就是說在比例是直角占到80%，對接10%，旋轉10%。

     建筑緊扣件材料的選擇：鋼管接受48*3.5 mm的焊接鋼管，所用鋼材強度為Q235≤A，鋼管外觀應筆直光滑，不能有近似裂紋，層疊有硬彎等標志。鋼管剛使用時應具有比例尺出廠合格證書，建筑扣件必須在施工初期對進入的鋼管進行取樣。送到有關國家資質驗證、機械試驗，看鋼管是否受彎、抗壓，試驗結果符合計劃的要求，方可用于再施工。

    建筑緊扣件腳手架基本設計規范:

    1。腳手架的承載力應按概率極限狀態設計法的要求進行設計，腳手架的設計應采用分項系數設計表達式。僅能進行以下的設計計算：{+-*/)(1)計算受彎構件的縱橫向水平桿強度和連接緊扣件的抗滑承載力；(2)計算豎桿的穩定性，(3)計算連接墻的強度、穩定性和連接強度，(3)計算連接墻的強度、穩定性和連接強度。

    (4)豎向桿基礎承載力的計算。建筑扣件國內常用的扣件是鑄鐵制作，其機械性能應符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831-2006）材質不低于KT330-08?？奂腥N產品：直角扣件，對接扣件，旋轉扣件。用編織袋包裝，每包是25個。每個的重量應為1.1KG（含螺栓及螺母）。

    2.在計算構件的強度、穩定性和連接強度時，應采用荷載效應基本組合的設計值。恒載分系數應為1.2，變載分系數應為1.4。

    3.腳手架受彎構件的變形也應按正常使用極限狀態的要求進行驗算。

    在驗算構件變形時，應采用荷載短期效應組合的設計值。鋼管扣件扣件是連接鋼軌和軌枕的中間連結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。在混凝土軌枕的軌道上，由于混凝土軌枕的彈性較差，扣件還需提供足夠的彈性。